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    蒲甘铁路主干线（仰光 - 曼德勒 - 密支那），泰缅铁路。

    这是东洋帝国在东南亚战场至关重要的两条铁路大动脉。

    其中，泰缅铁路由小鬼子强迫约6万名盟军战俘和超过25万名亚洲劳工（主要是蒲甘、柔佛和爪哇的平民）在极其恶劣的条件下施工

    约1.2万名战俘和9万名劳工因疾病、饥饿、虐待而死亡修建而成的铁路。

    因此，这条铁路也被称之为“死亡铁路”。

    这条铁路直到1943年10月才建成。

    其修建背景是在1942年中期，小鬼子占领了蒲甘和东南亚大部分地区。

    其海上运输线受到盟军潜艇越来越致命的威胁，损失惨重。

    原有的从海路经马六甲海峡到仰光，再通过蒲甘铁路北上的补给线变得极不可靠。

    而在眼下这个节骨眼上，泰缅铁路甚至都没有开始修建。

    因此！

    蒲甘铁路主干线（仰光 - 曼德勒 - 密支那），就成为了维系小鬼子在蒲甘北部地区展开烈度惊人大战的唯一动脉。

    一旦这条动脉被切断，尤其是作为中转站的曼德勒地区，被远征军或者是大不列颠帝国皇家陆军控制的话。

    对于东洋帝国蒲甘方面军而言，无疑是毁灭性的打击。

    其重要程度，完全可以与抗鹰战争时期的铁原相提并论。

    可以说，一旦曼德勒地区落入远征军之手。

    那目前围绕着仁安羌油田爆发的，规模庞大的战争。

    必将以小鬼子的全面崩溃结束。

    兵马未动，粮草先行。

    这是大夏国千年来，经过无数次战争总结出来的经验教训。

    而在大夏国的战争史上，也不止一次出现过断敌人之粮道、烧毁敌人粮草。

    最终令敌人崩溃、大败的战例。

    像官渡之战中，曹操与袁绍在官渡对峙，袁绍军力占优但补给线长。

    曹操采纳许攸建议，亲率精锐奇袭袁绍的粮草囤积地乌巢，焚烧全部粮草。

    袁军士气崩溃，曹操以少胜多，奠定统一北方的基础。

    *秦赵长平之战，秦将白起与赵将赵括对峙于长平。

    白起佯败诱敌，派奇兵截断赵军粮道，分割包围赵军46天。

    赵军粮尽投降，40万降卒被坑杀，赵国元气大伤。

    东汉昆阳之战，新莽大军围困昆阳，绿林军坚守。

    刘秀率轻骑袭扰莽军后勤部队，造成混乱。

    配合城中守军反攻，以少胜多击溃王莽主力。

    《孙子兵法》中就强调过："军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡"。

    粮草不仅是物资，更影响士气：断粮常引发恐慌、内乱甚至哗变。

    而古代后勤脆弱：运输效率低，囤积点易成为攻击目标。
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